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北京股票配资公司”他坦言这完全是自己对皮亚斯特里走线的误判

在加拿大维伦纽夫赛道的第67圈，当诺里斯驾驶的迈凯伦赛车猛地撞上队友皮亚斯特里的车尾时，整个围场的呼吸都停滞了。碎片飞溅的瞬间，这场争夺第四名的队内较量以最惨烈的方式收场——诺里斯前翼粉碎退赛，皮亚斯特里惊险保住第四。赛后诺里斯的声音里带着沉重：“风险实在太大了，尤其是对我的队友。”

诺里斯为何会做出如此冒险的举动？面对镜头，他剖析了那个致命瞬间：“我以为他开始有点向右漂移，所以我觉得自己有个小机会可以向左超车。”他坦言这完全是自己对皮亚斯特里走线的误判，“事后看来我根本就不该这么尝试”。在1号弯外侧超越队友的念头，最终酿成了苦果。值得庆幸的是，皮亚斯特里的赛车扛住了撞击，避免了迈凯伦双车退赛的灾难。

迈凯伦领队安德列亚-斯泰拉赛后难掩复杂情绪。当被问及队内竞争尺度时，他的回应冷静却暗含锋芒：“我们根据原则行事，两个车手之间不应该有任何碰撞。从这个角度来说，那么兰多就是在争冠方面付出了代价。”斯泰拉清醒地认识到，在全年24场高强度对抗中，类似险情无法绝对避免，但精准的距离把控才是生存法则。“今天其实只是两辆车之间的距离问题，”他点出核心，“通过汲取经验而不是交谈……这将使我们作为一个团队更加强大。”

就在迈凯伦内部消化撞车风波时，围场的另一场暗流在蒙特利尔涌动。法拉利车手勒克莱尔在加拿大站前再次向媒体宣告“对法拉利的热爱”，试图平息离队传言。但天空体育专家马丁-布伦德尔犀利的分析撕开了温情面纱：“如果他在法拉利无法获得冠军和常规胜利，他迟早会选择离开，转而考虑迈凯伦或红牛车队。”

布伦德尔点破了残酷现实——顶级车手的忠诚永远追随着胜利的轨迹。“2026年将是一个重大变革，”他意味深长地补充，“夏尔已经将自己的职业生涯托付给了法拉利。但如果一直无法取得成绩，他不可能永远这样做下去。”当跃马的红色战车在积分榜上持续挣扎，勒克莱尔望向对手车队时的眼神已无法掩饰那份焦灼。

加拿大大奖赛的硝烟终被方格旗抚平，梅赛德斯成为最大赢家——乔治-拉塞尔收获满分评价，新秀基米-安东内利惊艳第二。维斯塔潘虽屈居本站评分第五，但总榜依旧强势。而撞车退赛的代价清晰刻在积分榜上：诺里斯总榜下滑两位至第五，他的冒险轮毂在蒙特利尔的沥青上留下了深刻擦痕，也向所有车手发出警示：当队友变作攻防对象，胜负天平往往悬于一线之隔。

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